Tidig fel på katalytisk omvandlare

Eftersom arbetskraven för trevägskatalysatorn är relativt strikta, om den används felaktigt, kommer det att leda till att katalysatorn misslyckas tidigt och till och med skadas. Orsakerna till det tidiga felet i trevägskatalysatorn är:
Överdriven temperatur
Trevägskatalysatorn har inte katalytisk förmåga vid rumstemperatur. Dess katalysator måste värmas upp till en viss temperatur för att ha förmågan att oxidera eller reducera. Vanligtvis är antändningstemperaturen för katalysatorn 250-350 grad och den normala arbetstemperaturen är vanligtvis 350-700 grad. Katalysatorn genererar mycket värme när den fungerar. Ju högre halt av kolmonoxid och kolväten i avgaserna, desto högre oxidationstemperatur. När temperaturen överstiger 850-1000 grader är det troligt att katalysatorn i dess inre beläggning faller av och bäraren går sönder.
Därför är det nödvändigt att vara uppmärksam på att kontrollera olika faktorer som gör att avgastemperaturen stiger, såsom för sen antändningstid eller oregelbunden antändningssekvens, brandfel etc., vilket gör att oförbränd blandgas kommer in i den katalytiska reaktorn, vilket orsakar att avgastemperaturen är för hög, vilket påverkar katalysatorns effektivitet.
Kronisk förgiftning
Katalysatorn är mycket känslig för element som svavel, bly, fosfor och zink. Svavel och bly kommer från bensin, och fosfor och zink kommer från smörjolja. Dessa fyra ämnen och oxidpartiklarna som bildas efter att de har förbränts i motorn absorberas lätt på katalysatorns yta, vilket gör det omöjligt för katalysatorn att komma i kontakt med avgaserna, vilket förlorar sin katalytiska effekt, vilket är den så kallade " förgiftning" fenomen.
Kolansamling på ytan
När bilen arbetar vid låg temperatur under lång tid kan trevägskatalysatorn inte startas, och kolrök som släpps ut av motorn kommer att fästa vid katalysatorns yta, vilket gör det omöjligt att komma i kontakt med CO och HC. I det långa loppet kommer porerna i bäraren att blockeras, vilket påverkar dess omvandlingseffektivitet.
Avgasförsämring
Katalysatorn har en viss gräns för sin förmåga att omvandla föroreningar, så originalavgaserna måste minimeras genom in-motor reningsteknik. Om koncentrationen och den totala mängden av varje komponent i avgasföroreningarna är för stor, såsom blandningen är för rik, kommer det att påverka katalysatorns katalytiska omvandlingsförmåga och minska dess omvandlingseffektivitet. Dessutom, eftersom en stor mängd HC och CO i avgaserna kommer in i den katalytiska reaktorn, kommer överdriven oxidationsreaktion att inträffa i den, och oxidationsreaktionen kommer att generera en stor mängd värme, vilket kommer att orsaka att den katalytiska reaktorn skadas på grund av till för hög temperatur.
Olika intervall
Även om det är samma motor och samma trevägskatalysator, är motorns gemensamma arbetsområde olika för olika modeller, avgastillståndet ändras och platsen för trevägskatalysatorn är annorlunda, vilket kommer att påverka den katalytiska omvandlingseffekten av trevägskatalysatorn. Därför bör olika fordon använda olika trevägskatalysatorer.
Syresensorfel
För att uppnå den bästa avgaskatalytiska hastigheten (mer än 90 %) är det nödvändigt att installera en syresensor i motorns avgasrör och implementera en sluten kretsstyrning. Dess arbetsprincip är att syrgassensorn kommer att mäta syrekoncentrationen i avgaserna, omvandla den till en elektrisk signal och skicka den till ECU, så att motorns luft-bränsleförhållande kontrolleras i ett smalt, nästan idealiskt område ( 14.7:1). Om luft-bränsleförhållandet är stort, även om omvandlingshastigheten för CO och HC är något förbättrad, sjunker omvandlingsgraden för NOx kraftigt till 20 %.
Därför måste det bästa luft-bränsleförhållandet garanteras. För att uppnå det bästa luft-bränsleförhållandet är nyckeln att se till att syresensorn fungerar korrekt. Om bränslet innehåller bly eller kisel kommer det att orsaka syrgassensorförgiftning.
Felaktig användning
Dessutom kan felaktig användning också orsaka fel som kolavlagringar på syresensorn, keramiska sprickor, utbränning av värmemotståndstrådar och intern kretsbortkoppling. Om syresensorn inte fungerar kommer det att leda till felaktigt luft-bränsleförhållande, försämring av avgasförhållandena, minskad effektivitet hos katalysatorn och en lång tidsperiod kommer att minska katalysatorns livslängd.
Problem att notera vid användning Med tanke på orsakerna till det tidiga felet i trevägskatalysatorn, bör följande saker noteras vid användning:
1. Använd inte blyhaltig bensin.
2. Kör inte snabbt under en längre tid (öppen kretsstyrning).
3. Låt inte motorns varvtal fluktuera.
4. Tänd inte för sent.
5. Misslyckas med att starta på länge.
6. Koppla inte bort högspänningskabeln under en längre tid för att testa elden.
7. När du mäter cylindertrycket, koppla ur bränslepumpens centrala kontrollkontakt för att stoppa insprutaren från att spruta bränsle in i cylindern.
8. Om en cylinder visar sig fungera dåligt, stanna bilen i tid för att kontrollera och felsöka.
9. Undvik många faktorer som gör att blandningen blir för rik, som att injektorn inte stängs tätt, att bränsletrycksregulatorn går sönder (oljetrycket är för högt), syresensorn går sönder, luftflödessensorn går sönder osv.
10. Så länge som katalysatorn används på rätt sätt kräver den i allmänhet inget underhåll, så ta inte isär den oavsiktligt. Om du behöver byta ut den, se till att den matchar motorn.