Bullerkällor i bilavgassystem

En bil är en omfattande bullerkälla som inkluderar ljud av olika karaktär. Eftersom ingen av billjudkällorna är helt förseglade (vissa är endast delvis förseglade), beror bullret som utstrålas av hela bilen på ljudnivån, egenskaperna och interaktionen hos varje ljudkälla.
Bilbullerkällorna kan grovt delas in i motorljud och chassiljud, vilka främst är relaterade till motorvarvtalet och bilens hastighet.
Motorljud
Motorljud är bilens huvudsakliga bullerkälla. Motorljud kan delas in i aerodynamiskt buller, mekaniskt buller och förbränningsljud.
Aerodynamiskt buller omfattar främst insugs-, avgas- och fläktljud. Detta är det buller som orsakas av luftens vibrationer som orsakas av rotationen av insug, frånluft och fläkt, och denna del av bullret strålar direkt ut i den omgivande luften. När det inte finns någon insugs- och avgasljuddämpare är avgasljud motorns största ljudkälla, följt av insugsljud. Fläktljud är också ofta en av de främsta bullerkällorna, särskilt i luftkylda förbränningsmotorer.
Förbränningsmekaniskt ljud
Förbränningsljud och mekaniskt buller är svåra att strikt särskilja. För att underlätta forskningen, bullret som utstrålas utåt av tryckvibrationen som genereras av förbränningen i cylindern genom cylinderhuvudet, kolv-vevstång-vevaxel-motorkropp kallas förbränningsljud. Ljudet som exciteras av vibrationerna som orsakas av kolvens påverkan på cylinderfodret, den mekaniska stöten mellan kugghjulet, ventilmekanismen, insprutningssystemet och andra rörliga delar kallas mekaniskt buller. Generellt är förbränningsljudet från dieselmotorer med direktinsprutning högre än det mekaniska ljudet, medan det mekaniska ljudet från motorer med icke-direktinsprutning är högre än förbränningsljudet, men förbränningsljudet är högre än det mekaniska ljudet när de körs med låg hastighet. Bensinmotorer brinner mjukt, och delarna är också mindre stressade, så förbränningsljudet och det mekaniska ljudet är lägre än för dieselmotorer.
Bilchassiljud
Inkluderar transmissionsljud (växellåda, transmissionsaxel, etc.), däckljud, bromsljud, aerodynamiskt ljud som genereras av karossen, etc.
Identifiering av bullerkälla är att analysera de olika ljudkällorna på maskinen, förstå mekanismen för vibrationer och buller, bestämma platsen för vibrationskällan och ljudkällan, analysera ljudkällans egenskaper (inklusive typen av ljudkälla, storleken av ljudnivån, frekvensegenskaperna, lagen om ljudförändring och ljudutbredning, etc.), och ordna dem sedan i ordning enligt bullrets storlek, för att bestämma huvudbruskällan.